Projektové záměry

Popis projektového záměru:

Stavba zahrnuje rekonstrukci TT od kolejové konstrukce Vltavská (mimo) po kolejovou konstrukci Dělnická - Komunardů (mimo). Délka úseku činí 1367m, 2733 m jednokolejně. Dále bude provedena celková rekonstrukce trolejového vedení (TV) z důvodu havarijního stavu většiny podpěr nosné konstrukce TV od křižovatky s Argentinskou po oblouk do ulice Komunardů.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Oprava komunikace

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Oprava komunikace

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Oprava komunikace

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Stavba bude zahrnovat úsek tramvajové tratě od křižovatky Korunní x Jičínská po křižovatku s ulicí Francouzskou. Zastaralou technologii velkoplošných panelů BKV nahradí pevná jízdní dráha s upevněním W-tram a kolejnice NT1. V obloucích Jičínská – Korunní a Korunní – Blanická budou nově nainstalována mazací zařízení, která celkově sníží hlučnost tramvajového provozu a opotřebení kolejnic. Součástí stavby je i rekonstrukce trakčního trolejového vedení a modernizace kabelového vedení.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Výstavba nové tramvajové smyčky Zahradní Město za účelem zlepšení přestupních vazeb mezi tramvajovými, autobusovými linkami a linkami příměstské a dálkové železnice. Současně dojde ke zlepšení přepravní nabídky v úseku Radošovická - Zahradní Město vedením všech tramvajových spojů ukončených ve smyčce Radošovická do nové smyčky Zahradní Město. Projekt se nachází ve vysokém stádiu připravenosti, přičemž je počítáno se spolufinancováním z fondů EU (Operační program doprava II).

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Jedná se o úpravy části ulice Seifertova a celé ulice Táboritská, neuralgickými body jsou však tři místa: křižovatka Seifertovy a Chlumovy, schodiště mezi Rokycanovou a Chelčického a okolí obchodního centra Bezovka. V ulicích vzniknou nové přechody pro chodce a stávající budou upraveny jako bezbariérové. Úpravou projdou i tramvajové zastávky a chodníky. Přibýt by mohly i nové stromy a lavičky. Křížení Seifertovy ulice a ulice Chlumova vytváří výškovou bariéru. Chlumova totiž leží o tři metry níže než Seifertova. Výškový rozdíl vyrovnává nevzhledná zeď a příkré schodiště. V návrhu je proto kladen důraz na plynulejší propojení těchto dvou ulic. Zeď proto bude nahrazena soustavou zelených ostrůvků a dalších schodišť – kromě klasických schodů vznikne i rampa a dvoje tzv. „jezdecké schody,“ což jsou nízké schody, které zajišťují pozvolné, a tím pádem snazší stoupání s možností příjemného posezení.  V místě propojení ulice Rokycanova a Chelčického se nachází další historické schodiště, které projde rekonstrukcí.  Jednotlivé stupně budou doplněny o led diody, které budou kolemjdoucí moci ovládat a vytvářet tak různé svítící obrazce. Horní část schodiště je doplněna o kruhovou lavičku Františka Sauera, což byl legendární žižkovský bouřlivák z období první republiky. Ve spodní části přibyde vodní prvek jako připomenutí historické pumpy, která tu kdysi stávala. Prostor obchodního centra Bezovka má stejně jako ulice Seifertova výškovou bariéru v podobě zdi podzemních garáží. Návrh toto řeší novým schodištěm, které je zapuštěné do zdi podzemní garáže a propojuje tak chodník a prostor před Bezovkou. To značně ulehčí vcházení a vycházení z nákupního centra, které je teď prakticky uzavřené zmíněnou zdí. Celý prostor bude bezbariérový a doplní jej lavičky, reklamní nosič a stromy.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Stavba zahrnuje úsek tramvajové trati v ul. Za Ženskými domovy a v ulici Radlická od křižovatky Nádražní - Za Ženskými domovy (vč. úpravy přilehlého šestisrdcového rozvětvení a spojovacích oblouků) po vjezd do tunelu Městského okruhu v ul. Radlická. Součástí bude rekonstrukce kolejového trojúhelníku Radlická - Za Ženskými domovy. Stavba bude vycházet ze Studie řešení dopravních uzlů Smíchov předložené Institutem plánování rozvoje hl. m. Prahy, vč. změny geometrie vedení tramvajové tratě, úprav zastávek Na Knížecí a zřízení nových zastávek v Radlické ulici. Dále proběhne rekonstrukce trakčního trolejového vedení, instalace tří elektricky ovládaných výměn a přeložka trakčních kabelů. Délka úseku rekonstruované tratě činí cca 630 m, vč. kolejí v křižovatkách je to cca 1500 m jednokolejně.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Podpora polytechnické výuky a manuální zručnosti od nejútlejšího věku; podpora odborného vzdělávání a oborů STEM, podpora obnovy přístrojového a strojního vybavení středních technických a odborných škol

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

V současné době je na hlavní ústřednu HDŘÚ napojeno cca 70 % všech SSZ v Praze. Proces připojování dalších probíhá v rámci projektu na obnovu SSZ a cílovým stavem do konce projektu (2022) je připojení všech SSZ na HDŘÚ. Pro efektivní využití systému řízení oblastí je třeba dobudovat kabelové trasy pro přímé řízení SSZ oblastními dopravními scénáři přes ODŘÚ. SSZ, která pozbyla významu z dopravního hlediska, není třeba připojovat a lze zahájit proces jejich demontáže. Proces napojení může být ovlivněn zastaralým komunikačním protokolem jednotlivých SSZ, proto musí být zároveň přistoupeno k jeho obnově. Je nutné zajistit dostatečnou přenosovou kapacitu tak, aby na ústřednu byly přenášeny informace ze všech vstupů do řadiče. Zároveň musí být umožněn přenos stavu všech parametrů a čítačů z řadiče do ústředny.

Kategorie projektového záměru: