Projektové záměry

Popis projektového záměru:

Jedná se o elektrifikaci autobusové linky 176 Projekt počítá s výstavbou nabíjecí infrastruktury (trolejové vedení, stožáry TV, kabelové trasy, měnírny). Příprava záměru byla schválena Radou hl. m. Prahy a je v souladu se schválenou Koncepcí využití alternativních paliv v podmínkách autobusové dopravy DPP. Projekt byl schválen v rámci balíku akcí pod názvem "Elektrifikace autobusových linek - levý břeh". S projektem infrastruktury je v úzké vazbě provázán záměr na pořízení 45 ks bateriových trolejbusů - viz samostatný řádek.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Revitalizace náměstí v historickém centru Prahy a přilehlých ulic, v sousedství významných institucí. Zlepší pobytové kvality náměstí, kvalitu povrchů.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

GHMP nemá prostory pro stálou expozici jejích sbírek. Ve zřizovací listině má uvedenu jako hlavní činnost doplňování sbírkového fondu o díla 19., 20. a 21. století, který v závislosti na finančních prostředcích vhodně doplňuje kvalitativně významnými nákupy uměleckých děl.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Výsadba stromů do stromořadí za použití strukturálních substrátů případně prokořenitelných buněk.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Východní obchvat Písnice včetně napojení terminálu Depo Písnice. Východní obchvat Písnice přispěje ke snížení automobilového zatížení Libušské ul. v Písnici a na jižním okraji Prahy umožní napojení spádového území na Pražský okruh, čímž napomáhá k redistribuci dopravních vztahů v širším území celé Prahy 12. Na stavbu je plánováno dopravní připojení parkovišť P+R a terminálu veřejné dopravy u konečné metra D Depo Písnice.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Výstavba prodloužení tramvajové tratě ze zastávky Pankrác do zastávky Budějovická. Prodloužením dojde k napojení celoměstsky významné oblasti u stanice metra Budějovická na tramvajovou dopravu a lepší systémové provazbě mezi tramvajovými a autobusovými linkami. Zároveň vznikne systémová vazba na budoucí jižní tramvajovou tangentu. Nárůst provozních nákladů tramvajového provozu mohou být částečně kompenzovány optimalizací autobusových linek v dotčené oblasti (zejména páteřní autobusové linky 193).

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Hlavním cílem projektu je zvýšit bezpečnost a plynulost dopravy na území města Prahy prostřednictvím implementace kooperativních ITS systémů (C-ITS) v Praze a zmírnit tak negativní vlivy vzrůstajících objemů silniční dopravy. Řešení prostřednictvím C-ITS bude umožňovat přímou komunikaci mezi vybavenými vozidly navzájem a mezi vozidly a infrastrukturou. Díky tomu mohou vybavená C-ITC jednotkou přímo varovat ostatní vybavená vozidla účastnící se silničního provozu na aktuálně hrozící nebezpečí střetu s tímto vozidlem (místa křížení tramvajové trati, přípojná místa z vyhrazeného jízdního pruhu, apod.) a zároveň budou schopni přijímat a zobrazovat řidiči C-ITS zprávy od ostatních vozidel (účastníků silničního provozu). Stacionární C-ITS jednotky budou zároveň sloužit pro vysílání ostatních C-ITS zpráv generovaných v centrálním prvku systému v podobě C-ITS back office, jehož vybudování je nutnou součástí projektu. Budovaný C-ITS systém bude napojen na integrační platformu budovanou v rámci projektu C-ROADS a bude mít tak přístup k dopravním událostem z ostatních C-ITS back offices (např. ŘSD, Škoda auto, O2, aj.) a zároveň k událostem z Národního dopravního informačního centra (NDIC), které zajišťuje sběr, zpracování, vyhodnocování, ověřování a autorizaci dopravních informací a dopravních dat z celé České republiky. Na úrovni integrační platformy jsou následně tyto informace zpracovány do formátu C-ITS zpráv. Tyto zprávy tak mohou být dále vysílány C-ITS jednotkami instalovanými v rámci projektu na výhybkách a ve vozidlech. Tímto projektem by tak byla vytvořena hustá síť stacionárních C-ITS jednotek na infrastruktuře na území hl. m. Prahy, která by byla vhodně doplněna flotilou mobilních jednotek ve vozidlech MHD. Těmito jednotkami by mohly být následně vysílány varovné zprávy (události DPP, události z ostatních C-ITS back offices, NDIC) všem účastníků dopravy.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Předmětem akce je nová trať navazující na v současné době k realizaci připravovanou první etapu tramvajové trati Sídliště Modřany – Libuš. Nová trať Libuš – Nové Dvory bude pokračováním dále na sever ulicí Novodvorskou se zakončením blokovou smyčkou ulicemi Novodvorská, Durychova, Libušská a Chýnovská u budoucí stanice metra D Nové Dvory. Nová trať umožní zlepšení přestupních vazeb v MHD, dopravní obsluhu tramvajovou dopravou větší oblasti Libuše a Kamýku včetně nových přímých místních vazeb do MČ Praha 12.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Realizace výtahu do stanice metra Želivského na základě zpracované studie technického prověření bezbariérového zpřístupnění ve dvou variantách. Varianta 1 představuje kaskádu dvou výtahů s přestupní chodbou a vytvořením evakuačního schodiště. Varianta 2 přestavuje kaskádu výtahů s přestupní chodbou, přičemž každá etáž představuje 2 evakuační výtahy. Varianta 1 má kapacitu cca 800 os/hod, varianta 2 cca 1500 os/hod. Významný uzel z hlediska veřejné dopravy, návaznost na povrchovou dopravu. Vychází z Koncepce odstraňování bariér ve veřejné hromadné dopravě v hlavním městě Praze. Výtahy přispějí ke zvýšení standardu stanice o možnost bezbariérového přístupu.

Kategorie projektového záměru: