Projektové záměry

Popis projektového záměru:

Více než deset let se více/méně aktivně diskutuje a debatuje o výstavbě nového objektu v prostoru Těšnov, kde by bylo umístěno Pražské archeologické muzeum, ve kterém by MMP vystavovalo archeologické sbírky. V současné době se neví o žádných aktivních krocích, které by prováděly zainteresované instituce ve věci upřesnění záměru/územních řízeních/přípravy výstavby. MMP tedy neumí odhadnout termín realizace a související náklady.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Balíčkové opatření pro "Praha bez bariér". V současné době ročně 30-50 mil. Kč/rok na úpravy lokalit dle požadavků MČ - přechody, rampy, chodníky apod. Ročně realizace 10-20 akcí v závislosti na rozsahu. Jedná se o čistě lokální akce, v součtu mají ale celoměstský význam. Nyní cca 70 požadavků na stavební úpravy a cca 160 na přisvětlování přechodů. Vychází z činnosti Komise RHMP pro Prahu bezbariérovou a otevřenou. Investiční náklady vychází z násobků 50 mil. Kč/rok.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Jedná se o elektrifikaci autobusové linky 191+garáže Řepy. Projekt počítá s výstavbou nabíjecí infrastruktury (trolejové vedení, stožáry TV, kabelové trasy, měnírny). Příprava záměru byla schválena Radou hl. m. Prahy a je v souladu se schválenou Koncepcí využití alternativních paliv v podmínkách autobusové dopravy DPP. Projekt byl schválen v rámci balíku akcí pod názvem "Elektrifikace autobusových linek - levý břeh". S projektem infrastruktury je v úzké vazbě provázán záměr na pořízení 45 ks bateriových trolejbusů - viz samostatný řádek.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Výstavba tramvajové tratě novým rozvojovým územím ze smyčky Sídliště Barrandov jihozápadním směrem k městské části Praha-Slivenec. Tramvajová trať bude zřízena v předstihu před novou zástavbou. Projekt se nachází ve vysokém stádiu připravenosti, přičemž je počítáno se spolufinancováním z fondů EU (Operační program doprava II pro etapu 0 - 1).

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Jedná se o elektrifikaci autobusové linky 131. Projekt počítá s výstavbou nabíjecí infrastruktury (trolejové vedení, stožáry TV, kabelové trasy, měnírny). Příprava záměru byla schválena Radou hl. m. Prahy a je v souladu se schválenou Koncepcí využití alternativních paliv v podmínkách autobusové dopravy DPP. Projekt byl schválen v rámci balíku akcí pod názvem "Elektrifikace autobusových linek - levý břeh". S projektem infrastruktury je v úzké vazbě provázán záměr na pořízení 45 ks bateriových trolejbusů - viz samostatný řádek.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Nastavení systematické podpory investorů v preferovaných odvětvích (zejména oborech vázaných na vědy o živé přírodě, kreativních oborech, nových technologiích), například nabídkou volných nemovitostí a rozvojových území v majetku hl. m. Prahy nebo případné finanční spoluúčasti ve vazbě na zdroje EU (mj. finanční nástroje, katalog rozvojových ploch)

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Revitalizace náměstí spojená s rekonstrukcí tramvajové tratě na klíčovém místě Starého města pražského. Zlepší pobytové kvality náměstí, rozšíří prostor pro pěší i cyklisty.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Výměna pohyblivých schodů, revitalizace stanice a vybudování bezbariérového přístupu ve stanici Želivského

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Revitalizace významného parku v centru města spojená s úpravou okolních ulic, spočívající ve významném zlepšení pobytových kvalit při současném respektu k historickým hodnotám prostředí

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Předmětem akce je novostavba tramvajové trati Malovanka – Strahov o délce 1,3 km se dvěma páry nových zastávek. Trať bude vedena z Bělohorské ulice (lokalita zastávek tramvají Malovanka) ulicí Vaníčkovou do prostoru dnešního obratiště autobusů Stadion Strahov. Nová trať umožní převést kapacity zajišťované v současné době autobusy na tramvajovou dopravu, která je ekologičtější, v návazných úsecích lépe preferovaná a vyznačuje se vyšší kapacitou jednotlivých spojů. Zejména kapacita je podstatným aspektem na linkách propojujících lokalitu studentských kolejí na Strahově s vysokými školami v Dejvicích.

Kategorie projektového záměru: