Projekty EU

Firma Pavel Vyhlídal ? Dřevostyl vznikla v roce 1995 ve Velkém Meziříčí. Podnikatel se tak věnuje provozu truhlářské výroby již 14 let. Za dobu své existence si firma vybudovala široké spektrum zákazníků a realizovala velké množství zakázek. V roce1999 si podnikatel pronajal provozovnu ve Žďáře nad Sázavou, kterou v roce 2005 odkoupil (společně s manželkou). Prostory dílny jsou vyhovující z hlediska umístění a jejich velikosti (1110 m2), ale vzhledem ke stáří budovy a zchátralosti stavby, musí...

Projekt řeší první etapu dostavby Muzea lidových staveb v Kouřimi a zkvalitnění podmínek pro poskytování doprovodných služeb pro návštěvníky. V rámci projektu budou na nově zvolené místo v areálu muzea přeneseny dva ze stávajících památkových objektů, znovu postaveno šest dalších památek. Realizací projektu se naplní koncepce ,,Muzeum české vesnice", přibližující návštěvníkům z nejrůznějších úhlů pohledu dějiny českého venkova od raného novověku do počátku 20. století. Projekt je určen pro širok...

V rámci realizace projektu bude provedena výstavba nového pavilonu A2 těsně přiléhajícího ke stávajícímu pavilonu A1 a výstavba provozní budovy Výstaviště Flora Olomouc s restaurací. V rámci realizace dojde k rozšíření výstavních ploch, dobudování potřebného zázemí a skladových prostor o rozloze 570 m2. Nově budovaný objekt bude řešit zvýšení kapacity výstavní plochy o 1090m2, která bude splňovat nejnáročnější požadavky vystavovatelů. Dále dojde ke zlepšení logistiky celého areálu, zefektivněníp...

Rozšíření stávajícího sportovního areálu o další volnočasové aktivity a vybudování odpovídajícího sociálního a společenského zázemí. V rámci II. etapy dostavby areálu volnočasových aktivit by mělo vzniknout hřiště s umělou trávou, asfaltová dráha pro in-line bruslení, hřiště na petangue, kuželky, objekt klubovny se sociálním zázemím a občerstvením. Hlavním cílem projetu je dobudovat zázemí, rozšiřít kapacitu volnočasového areálu a rozšířit jeho využití pro všechny generace vč. seniorů.

Předmětem projektu je vybudování II. etapy bezpečné části cyklostezky Brno-Vídeň, nahrazující ve vytipovaných zvláště exponovaných úsecích stávající cyklotrasu. Existující trasa je důležitou součástí mezinárodní páteřní trasy EuroVelo 4, přesto je na území ČR vedena částečně po silnicích II. a III. třídy. S růstem intenzity dopravy se některé její úseky jeví v kontextu bezpečnosti provozu dle měřitelných kritérií (intenzita dopravy, dovolená rychlost, nehodovost, ad.), jako méně vhodné až kritic...

V rámci projektu bude vybudovaný nový bezpečný úsek cyklotrasy Brno-Vídeň v obci Rebešovice v délce 1,22 km, v šířce 3 m s nezpevněnými krajnicemi v šířce 0,5 m. Tato komunikace bude využívána především cyklisty a pěšími, bude sloužit obyvatelům i návštěvníkům regionu k dojíždění za prací, službami i veřejnou dopravou (především železniční). Bude také vytvořeno 12 parkovacích míst pro jízdní kola u významných cílů cyklotrasy.

Předmětem projektu je vybudování části I. etapy bezpečné cyklostezky Brno-Vídeň, nahrazující ve vytipovaných zvláště exponovaných úsecích stávající cyklotrasu. Existující trasa je důležitou součástí mezinárodní páteřní trasy EuroVelo 4, přesto je naúzemí ČR vedena převážně po silnicích II. a III. třídy. S růstem intenzity dopravy se některé její úseky jeví v kontextu bezpečnosti provozu dle měřitelných kritérií (intenzita dopravy, dovolená rychlost, nehodovost, ad.), jako méně vhodné až kritické...

Předmětem projektu je vybudování části I. etapy bezpečné cyklostezky Brno-Vídeň, nahrazující v úseku Opatovice I stávající cyklotrasu. Existující trasa Brno-Vídeň je důležitou součástí mezinárodní páteřní trasy EuroVelo 4, přesto je na území ČR vedena převážně po silnicích II. a III. třídy. S růstem intenzity dopravy se některé její úseky jeví v kontextu bezpečnosti provozu dle měřitelných kritérií (intenzita dopravy, dovolená rychlost, nehodovost, ad.), jako méně vhodné až kritické. Na základěS...

Předmětem projektu je vybudování části I. etapy bezpečné cyklostezky Brno-Vídeň, nahrazující v úseku Ivaň II stávající vedení cyklotrasy. Existující trasa Brno-Vídeň je důležitou součástí mezinárodní páteřní trasy EuroVelo 4, přesto je na území ČR vedena převážně po běžných komunikacích. S růstem intenzity dopravy se některé její úseky jeví v kontextu bezpečnosti provozu (intenzita dopravy, dovolená rychlost, nehodovost, ad.), jako méně vhodné až kritické. Na základě Studie technických opatřeník...

Výstavba, modernizace či rekonstrukce vyhrazené komunikace pro cyklisty nebo realizace doprovodné cyklistické infrastruktury.