Projekty EU

Celková délka rekonstruovaného svršku byla 3 611 m. Dosavadní železniční svršek tvaru R65 na betonových pražcích byla nahrazen železničním svrškem UIC 60 s pružným upevněním na betonových pražcích s rozdělením "u". Součástí stavby byla výměna 4 výztužných stožárů TV, včetně směrové a výškové regulace. V zastávce Proboštov byla provedena rekonstrukce vnějšího mimoúrovňového nástupiště s výškou nástupištní hrany 550 mm nad temenem koleje v délce 170 m, šířce 3 m. Na nástupiště byl zřízen bezbariér...

Obsahem stavby je rekonstrukce železničního svršku a spodku v 2. traťové koleji, zčásti i koleje č. 1, včetně rekonstrukce nástupišť zastávek Brno-Řečkovice a Česká v obou kolejích pro dosažení bezbariérového přístupu. Stavba dále zahrnuje rekonstrukci mostů a propustků v této koleji, rekonstrukci trakčního vedení a traťového zabezpečovacího zařízení - obousměrného autobloku. Současně se provedou rekonstrukce sdělovacího zařízení a napájení. Tím se zvýší cestovní rychlost, zkrátí jízdní doby a p...

Obsahem této stavby je rekonstrukce železničního spodku a svršku ve 2. traťové koleji a zvýšení rychlosti v úseku Brno-Maloměřice - Brno-Královo Pole včetně opravy mostů, propustků a tunelů v této koleji, rekonstrukce trakčního vedení a rekonstrukcetraťového zabezpečovacího zařízení (jednosměrný autoblok) na obousměrný centralizovaný autoblok s kolejovými obvody 75 Hz s výstrojí v přilehlých stanicích. Současně se v těchto stanicích vybudují nové trafostanice z trakčního vedení 25 kV, 50 Hz pro...

V rámci stavby se předpokládá řešit rekonstrukci z hlediska zajištění směrových a sklonových poměrů pro rychlost V=110km/hod. Představuje to rekonstrukci železničního svršku v koleji č. 2 v celkové délce 7 931 m materiálem novým z kolejnic tv.UIC 60. Úprava štěrkového lože se předpokládá v délce 6 606 m, z toho nové kolejové lože na mostech s průběžným kolejovým ložem a v tunelu se zřídí v délce 1 163 m. Na ocelových mostech se provede rekonstrukce mostnic. V zastávce Dolní Loučky se vybuduje mi...

Stavba se nachází v km cca 77,526-86,486 trati Brno-Židenice - Havlíčkův Brod. Jedná se o celostátní trať zahrnutou do systému tratí TEN-T. Stavbou bude provedena rekonstrukce a modernizace úseku ve stávající stopě. Území dotčené stavbou má charakter pozemků dráhy se stávající dvoukolejnou trati. Trať prochází územím s polními, lučními i lesními pozemky. Střídavě se těleso dráhy nachází v zářezu a náspu.

V rámci projektu bude provedeno následující: Provedení rekonstrukce železničního svršku tvarem 60 E2 (UIC 60) na betonových pražcích B91/S1 z bezpodkladnicovým pružným upevněním. Optimalizace směrových prvků trasy pro rychlost do 120 km/h. (Vk=140 km/h). Provedení rekonstrukce pláně železničního spodku zřízením sanačních vrstev s ochranou proti promrzání, vybudování nového odvodnění pražcového podloží v zářezech. Provedení rekonstrukce mostovky mostů a propustků pro třídu zatížení D4 s rozšíření...

Navrhovaná rekonstrukce se týká železničního svršku koleje č. 1, sanace železničního spodku, úpravy trakčního vedení, zabezpečovacího zařízení, sdělovacího zařízení a mostních objektů. Železniční svršek bude z kolejnic délky 75,0 m, tvaru 60 E2 na betonových pražcích B91 S/1 s pružným upevněním svěrkami Skl 14, s rozdělením pražců "u". Před a za ocelovým mostem v evid. km 34,993 bude železniční svršek tvaru 60 E2 na dřevěných příčných pražcích délky 2,60 m s podkladnicemi R4 a pružnými svěrkamiS...

Projekt stavby řeší rekonstrukci želeszničního svršku v km 129,587 - 136,226 trati Česká Lípa - Liberec. V rámci stavby dojde k rekonstrukci mostů a propustků na daném úseku, které mají nyní stavební stav 3 (takto hodnocený objekt je možno provozovat za předpokladu zvýšeného dohledu, tj. běžná prohlídka se provádí jednou za 6 měsíců). Stávající kolejový rošt na dřevěných pražcích bude demontován a vložen kolejový rošt sestávající z převážně užitých kolejnic na užitých betonových pražcích. V trať...

Rekonstrukce koleje proběhne na jednokolejné elektrifikované žel. trati Nezamyslice - Olomouc v úseku žst. Nezamyslice - žst. Pivín od km 66,400 po km 69,100 , t.j. v délce 2,7 km trati. Je navržena sanace žel. spodku v oblasti km 67,900 - 68,300. Vkoleji bude pražcové podloží dle před. ČD S4 typu 2. Odvodnění bude zřízeno pomocí trativodů a svedeno do zpevněného příkopu. Žel. svršek bude proveden novým svršek tvaru S49 na bezpodkladnicových bet. pražcích s pružným upevněním. Kolejnicové pasy bu...

Dojde k rekonstrukci železničního svršku včetně nahrazení stávající stykované koleje kolejí bezstykovou (typ S49 na pražcích B91S2 s pružným upevněním Skl14). V místech, kde bylo geotechnickým průzkumem prokázáno, že únosnost železničního spodku neodpovídá předepsaným předpisům, dojde ke zvýšení únosnosti pláně železničního spodku a ke zvýšení její odolnosti proti účinkům mrazů. Dále bude řešeno odvodnění, které je ve velmi špatném technickém stavu a v některých částech chybí úplně.Dojde také kr...