Projekty EU

Předmětem stavby je rekonstrukce technologické a stavební části trakční napájecí stanice a navazujících rozvodů vn a nn, včetně připojení na trakční vedení. Rekonstrukce bude provedena formou výstavby nové provozní budovy v prefabrikovaném provedení. Jedná se o bezobslužnou trakční napájecí stanici systému 3 kV DC s rezervovaným příkonem 12,4 MVA a jmenovitým výkonem trakčního transformátoru 6,409 MVA. Tento jmenovitý výkon zajišťují 3 ks olejových hermetizovaných transformátů o základním výkonu...

Předmětem projektu je rekonstrukce technologie trakční napájecí stanice, její technologické a stavební části a navazujících rozvodů vn a nn, včetně připojení na trakční vedení. Rekonstrukce bude provedena formou výstavby nové provozní budovy v prefabrikovaném provedení. Jedná se o bezobslužnou trakční napájecí stanici systému 3 kV DC s rezervovaným příkonem 15,6 MW a jmenovitým výkonem 6,409 MVA. Tento výkon budou zajišťovat 4 ks olejových transformátorů o základním výkonu 5 300 kVA. Součástí st...

Předmětem projektu je výstavba nové trakční napájecí stanice (TNS) systému 3 kV DC s rezervovaným příkonem 15,6 MW a jmenovitým výkonem 6,409 MVA, včetně navazujících rozvodů vn a nn a připojení na trakční vedení. Pro potřeby dálkového dozoru a řízení z elektrodispečinku Praha bude instalována dálková řídící technika a sdělovací zařízení. V rámci projektu bude zřízena i spínací stanice 3kV DC v žst. Poříčany pro zlepšení provozních stavů napájení trakčního vedení a zvýšení propustnosti 1. TŽK.

Předmětem stavby je rekonstrukce technologické a stavební části trakční napájecí stanice a navazujících rozvodů vn a nn, včetně připojení na trakční vedení. Rekonstrukce bude provedena formou výstavby nové provozní budovy v prefabrikovaném provedení. Jedná se o bezobslužnou trakční napájecí stanici systému 3 kV DC s rezervovaným příkonem 10,2 MVA a jmenovitým výkonem trakčního transformátoru 6,409 MVA. Tento jmenovitý výkon zajišťují 3 ks olejových hermetizovaných transformátů o základním výkonu...

Předmětem projektu je rekonstrukce technologie trakční napájecí stanice, její technologické a stavební části a navazujících rozvodů vysokého napětí (vn) a nízkého napětí (nn), včetně připojení na trakční vedení. Rekonstrukce bude provedena formou výstavby nové provozní budovy v prefabrikovaném provedení. Jedná se o bezobslužnou trakční napájecí stanici systému 3 kV DC s rezervovaným příkonem 10,5 MW a jmenovitým výkonem 6,409 MVA. Tento výkon budou zajišťovat 3 ks olejových transformátorů o zákl...

Předmětem projektu je rekonstrukce technologie trakční napájecí stanice Světec, její technologické a stavební části a navazujících rozvodů vysokého napětí (vn) a nízkého napětí (nn), včetně připojení na trakční vedení. Rekonstrukce bude provedena formou výstavby nové provozní budovy v prefabrikovaném provedení. V rámci projektu bude zřízena i spínací stanice 3 kV DC v žst. Bílina pro potřeby zlepšení provozních stavů napájení trakčního vedení a zvýšení propustnosti tratě.

Stavba představuje úsek tratě mezi Roztoky u Křivoklátu a Městečkem u Křivoklátu, na kterém leží 7 mostních objektů, 6 propustků, 1 opěrná zeď, které budou rekonstruovány společně se železničním svrškem, spodkem, zastávkou Křivoklát a přeložkami inženýrských sítí, které jsou uložené v kolejišti. Součástí projektu je i rekonstrukce mostu v km 31,595, který leží mimo zmiňovaný úsek Roztoky u Křivoklátu - Městečko u Křivoklátu. V rámci této stavby budou na 2 mostních objektech vyměněny nosné kons...

Stavba je svým charakterem rekonstrukcí stávající železniční trati ve stávajícím tělese dráhy. Stavba je umístěna na dvoukolejné celostátní trati Blažovice - Brno hl.n. č. 318A (dle TTP), č. 340 (dle KJŘ) v úseku Šlapanice - Brno-Slatina. Trať je elektrifikována střídavou trakcí 25 kV, 50 Hz. Současná traťová rychlost v úseku stavby je 80 km/h (Brno-Slatina [ZV] od km 7,004 do km 15,587 [ZV] Blažovice), zábrzdná vzdálenost je 700 m, traťová třída zatížení je C3.

Traťový úsek Golčův Jeníkov - Čáslav, který je předmětem projektu, je součástí dráhy celostátní, leží na trati zařazené do Evropského železničního systému TEN-T s charakterem mimokoridorová trať hlavních tahů celostátní dráhy. Většina prvků žel. tratě je na hranici fyzické a morální životnosti nebo i za ní. Provozuschopnost železniční tratě se daří udržovat jen za cenu vysokých nákladů. Realizací investiční akce bude železniční trať uvedena do normového stavu.

Řešený mezistaniční úsek Havlíčkův Brod - Okrouhlice leží na celostátní trati označené jako trať č. 324 Brno hl. n - Kutná Hora hl. n. Jedná se o dvojkolejnou elektrifikovanou trať se smíšenou osobní i nákladní dopravou. Předmětem stavby je zvýšení rychlosti rekonstrukce zastávky Havlíčkův Brod-Perknov.