Snížení prašnosti na území města Strakonice
Posuzovaná technika bude aplikována na území města Strakonice. Délka silničních úseků, u kterých bylo hodnoceno očekávané snížení produkce emisí prachových částic, je celkem 4,8 km.
Prašnost z automobilové dopravy patří obecně mezi nejvýznamnější zdroje imisní zátěže suspendovaných částic. Lze konstatovat, že významně zvýšené koncentrace částic PM10 se v současnosti vyskytují zejména v místech s velkou hustotou dopravy a podél kapacitních komunikací.
Přesná analýza podílu tzv. sekundární prašnosti z automobilové dopravy na koncentracích PM10 v jednotlivých částech území ČR není k dispozici. Z rešerše odborných studií nicméně vyplývá, že na celkových emisích PM10 z dopravy se sekundární prašnost podílí cca z 80 ? 90 % [2]. V případě celkového prachu je její podíl ještě vyšší, neboť v primárních emisích se hrubší částice prakticky nevyskytují.
Podíl dopravy na celkových koncentracích PM10 pak lze na základě údajů o dopravní zátěži, množství vypočtených emisí a údajů o průběhu imisnízátěže během roku odhadovat na úrovni cca 40 % celkových koncentrací. Podíl sekundární prašnosti tedy lze předpokládat na úrovni cca 30 - 35 % z celkových hodnot, což pro roční průměr PM10 představuje cca 6 ? 9 ?g.m-3.
Lze tedy konstatovat, že podíl sekundární prašnosti z automobilové dopravy na celkových koncentracích PM10 je poměrně významný. Je zřejmé, že omezení této složky by významně přispělo k dosažení imisních limitů suspendovaných částic PM10.
Bez aplikace čistící techniky bude docházet k hromadění nečistot obsahujících prachové částice v uličním prostoru. Tyto částice jsou pak postupně rozmělňovány projíždějícími automobily a následně vynášeny do ovzduší. Tento efekt je označován jako tzv. sekundární prašnost (též resuspenze) částic. Automobilové komunikace jsou dominantním zdrojem sekundární prašnosti ve městech a obcích, neboť dochází k zvýšenému vznosu částic do ovzduší vlivem turbulentního střihu za jedoucím vozidlem.
Specifickou vlastností sekundární prašnosti je skutečnost, že částice může být usazována a znovu vynášena do atmosféry opakovaně, čímž dochází k dlouhodobému výskytu zvýšených koncentrací suspendovaných částic z ovzduší. Tuto situaci lze účinně řešit finálním odstraněním částice z povrchu vozovky, tj. důsledným vyčištěním komunikace.
Dle podkladů zadavatele v současnosti probíhá strojní čištění komunikací 5× ročně. Tato hodnota byla použita pro vyhodnocení produkce emisí ve stavu ?bez realizace projektu?.
Jako prostředek údržby komunikací je uvažován samosběrný zametací stroj, vybavený sacím zařízením a soustavou kartáčů se zkrápěním. Zametací šířka stroje je 2 100 mm.
Čištění bude dle podkladů zadavatele prováděno v četnosti 1× za 5 dní po dobu 10 měsíců v roce.
Zvolené řešení umožní dosáhnout účinného odstranění prachu z vozovky a tím i snížení emisí tuhých látek, což se projeví v poklesu znečištění ovzduší suspendovanými částicemi. Parametry řešení, tj. způsob a četnost čištění komunikací jsou zvoleny s cílem dosažení maximálního účinku při přijatelných investičních a provozních nákladech.
| Číslo projektu: |
CZ.1.02/2.1.00/11.13111 |
| Integrované nástroje: |
|
| Programové období: |
Strukturální 2007 - 2013 |
| Název programu: |
OP Životní prostředí |
| Termín zahájení: |
2.4.2014 |
| Žadatel: |
Technické služby Strakonice s.r.o. |
| IČ: |
25156888 |
| Financování |
|
| Rozpočet celkem: |
4 330 300 |
| z toho Příspěvek EU: |
2 738 700 |
| Celkové národní veřejné: |
3 222 000 |
| Soukromé národní: |
0 |
| Soukromé: |
0 |
| Místo realizace |
|
Strakonice |
Zobrazit celou mapu