Projektové záměry

Popis projektového záměru:

Podpora rozvoje mimoškolních zařízení a základních uměleckých škol v dynamicky se rozvíjejících oblastech hl. m. Prahy, zejména zřízení odloučených pracovišť

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Jedná se o rekonstrukci ulic Táborská, Na Pankráci, Na Veselí, Soudní, Lounských Děkanská vinice I, náměstí Hrdinů, Táborská od křižovatky Vladimírova x Nuselská po křižovatku Táborská x Lounských. Tento projekt bude koordinován s rekonstrukcí tramvajové trati. Předmětem návrhu bude kompletní rekonstrukce ulice, veřejného osvětlení, stromořadí, chodníků a křižovatek. Rekonstrukce je řešena v několika variantách, jasně dáno je však dáno, že je nezbytné zrekonstruovat tramvajovou trať, vozovky a chodníky. Řešené území má rozlohu 16,0 ha. IPR Praha je zpracovatel koncepční studie. Investorem bude OSI MHMP a DPP a.s.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Projektová příprava: Soubor staveb Městského okruhu č. 0081 (úsek Pelc-Tyrolka – Balabenka), č. 0094 (úsek Balabenka – Štěrboholská radiála) a Libeňskou spojku (LS) č. 8313, jejichž realizací dojde ke kompletnímu dokončení vnitřního pražského okruhu. Podle předpokladu platného územního plánu hl. m. Prahy z roku 1999  jsou tyto tři stavby v severovýchodním segmentu města součástí nadřazeného systému hlavních komunikací. Po svém dokončení nabídne soubor staveb MO a LS novou alternativní trasu (například oproti Severojižní magistrále) s nabídkou plynulejšího a rychlejšího spojení městem, nejen ve směru sever-jih a naopak. Celý dokončený Městský okruh zajistí objízdnou komunikaci širšího centra města, takže bude možné významně omezit průjezdnou dopravu centrem, preferovat hromadnou dopravu, včetně dopravy pěší a cyklistické a přistoupit k aktivní regulaci pro město zbytné individuální automobilové dopravy. Délka zbývající připravované části MO je 8,8 km, délka Libeňské spojky je 1,4 km. Z této délky je předpokládáno vedení trasy v ražených a hloubených tunelech v celkové délce přes 5 km. Předpokládané intenzity na trase jsou ve výhledu až 120 tisíc aut/den. Stavba je uvažována jako čtyřpruh, v průpletech šestipruh.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Hlávkův most je významná dopravní stavba převádějící hlavní dopravní tah jako součást tzv. severojižní magistrály. Jedná se o sestavu čtyř mostů, první z roku 1912 s následnou dostavbou soumostí z roku 1962. Mezi mosty je na prefabrikovaných prvcích instalována tramvajová trať. Zatížitelnost původních kleneb mostu neodpovídá současným normovým požadavkům a jejich dosažení je prakticky nerealizovatelné. Soumostí má vady a poruchy, které mají přímý vliv na životnost konstrukcí. Ve velmi špatném stavu jsou vložené desky pod tramvajovým tělesem a vozovka. V rámci rekonstrukce Hlávkova mostu bude nutné provést sanaci nosné konstrukce s hydroizolací a výměnu vozovkového souvrství. Současný stavební stav mostních konstrukcí je v rozmezí od IV-uspokojivý do stavu IV-velmi špatný. Dle požadavku OPP MHMP z března 2017, jelikož je most kulturní památkou, bude třeba zajistit doplňující diagnostický a stavebně-historický průzkum. Součástí akce je oprava ramp a vymístění inženýrských sítí do kolektoru Hlávkův most. Akci je z důvodu objízdných tras nutno koordinovat s rekonstrukcí Libeňského mostu. 

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

V území Holešovic je plánována nová kmenová stoka B, a to z důvodu špatných hydraulických vlastností stoky stávající.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Nová stanice metra B by měla sloužit zejména pro dopravní připojení objektového P+R záchytného parkoviště pro osobní vozidla na MHD, s důrazem na vytvoření přestupního uzlu s co nejkratšími vazbami mezi novou stanicí metra a parkovištěm P+R.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

V rámci předpokládané výhledové elektrifikace autobusových linek tzv. východní autobusové tangenty je v první fázi počítáno s pořízením až 60 ks kloubových bateriových trolejbusů, které budou nasazovány na vybrané linky příp. vybraná pořadí linek východní autobusové tangenty (Prosek-Vysočany-Žižkov-Malašice-Skalka).

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Most Legií spojuje Národní třídu přes Střelecký ostrov s Újezdem a Malou Stranou na Praze 1 a byl postaven na místě původního litinového řetězového mostu. Realizace proběhla v letech 1898 až 1901, kdy byl zprovozněn. Jedná se o kulturní památku a v posledním období je patrný nárůst degenerativních poruch kamenných prvků kleneb v důsledku nefunkčního hydroizolačního a kanalizačního systému a narůstající nesoudržnost vazby kamenných prvků zábradlí. Dochází k hromadění vody v oblasti pat kleneb. Na spodním líci kleneb jsou patrny průsaky, mezi žulovými kameny s výluhy. Současný stavební stav mostní konstrukce je, spodní stavba III–dobrý, nosná konstrukce V–špatný. V rámci plánované opravy mostu je nezbytné provést odstranění mostního svršku, odtěžení nadnásypu nad klenbami a původní hydroizolace, výměnu poškozených kamenů nosné konstrukce a čelních zdí, provedení nové hydroizolace a odvodnění mostu, obnovení nadnásypu kleneb a kompletní obnova mostního svršku. Součástí opravy budou nezbytné přeložky inženýrských sítí. Při opravě mostu, který je památkově chráněným objektem, je nutné počítat s restaurátorskou obnovou prvků na mostě. Práce na projektu jsou koordinovány s koncepčním rozvojem lokality Vítězná – Most Legií – Újezd.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Modernizace staničního a traťového zabezpečovacího zařízení (SZZ a TZZ), jde o modernizaci morálně i fyzického zastaralého reléového systému AŽD-71 a jeho náhrada za moderní elektronická stavědla. Modernizace se týká stanic na trase C v úseku Háje – Vltavská (včetně) a depa Kačerov. Modernizace SZZ a TZZ je nutnou předstihovou investicí pro připravovanou automatizaci trasy C.

Kategorie projektového záměru: